TAB-71

Румунија је 1962. добила лиценцу и документацију за производњу совјетског оклопног транспортера БТР-60П. Румуни су сада могли да произведу прототип TAB-63 са отвореним кровом. Ово возило није серијски произвођено, пошто се Румунија обратила Совјетском Савезу са захтевом да уместо лиценце за БТР-60П добију лиценцу за модернији БТР-60ПБ. Ова лиценца је добијена 1970, а производња је планирана у фабрици Automecanica Moreni. Возило је добило назив TAB-71 (Transportorul Amfibiu Blindat model 1971) и било је врло слично совјетском моделу, али су имали неких разлика, у погледу куполе и снажнијих бензинских мотора.

Генералн изглед возила је остао исти као код БТР-60ПБ, са нешто модификованим задњим делом возила, што је морало бити урађено како би се сместили други мотори. Уграђена су два француска бензинска мотора Saviem SR-225, снаге по 140 КС, што је дало возилу однос снага/маса од 25,4 КС/т. Совјети су у возило уграђивали два мотора саге по 90 КС. Максимална брзина кретања возила је износила 95 км/ч по путевима, док је брзина пловљења износила 10 км/ч. Задржана је опрема за савлађивање водених препрека идентична совјетском моделу.

На куполи је извршена модификација којом је тешком митраљезу КПВТ омогућена елевација од 90 степени. Уз тешки митраљез, у куполи се налази и спрегнути митраљез калибра 7,62 мм.

У стандардну опрему возила спада витло на предњем делу возила, систем централне регулације притиска у гумама, као и систем колективне РХБ заштите. Као недостатак возила се сматрају бочна врата између другог и трећег точка, који је био мали и представљао озбиљан проблем укрцном делу пешадије приликом изласка из возила док је возило још увек у покрету. На крову возила су се налазила два додата отвора за укрцај-искрцај људства.

Возило је модернизовано почетком осамдесетих година; модернизовано возило добија ознаку TAB-71M, док се на Западу означава са TAB-72. Основна разлика се огледа у измени погона; уграђена су два дизел мотора Saviem 797-05, снаге по 130 КС, какви су уграђени и у TAB-77. Уградњом дизел мотора је побољшана безбедност посаде, али и радијус кретања возила. Задњи део возила је нешто измењен, а издувне цеви су постављене хоризонтално. Додат је и мали отвор између друге и треће осовине, на оба бока возила.

Верзије:

• TAB-71M – модернизован TAB-71 опремљен са два дизел мотора Saviem 797-05 снаге по 130 КС, познат и по ознаци TAB-72,
• TAB-71A R-1450 – командно возило, TAB-71 са додатним антенама,
• TAB-71A R-1451 – возило везе са ненаоружаном куполом и малом дизалицом на предњем делу возила и генератором на крову возила,
• TAB-71A R-1452 – идентичан претходном, али са другом радио опремом,
• TAB-71AR – платформа за МБ 82 мм и 100 мина,
• TERA-71L- возило опремљено краном и дозерским ножем.

TAB-71 AR

TAB71A-R1450